建立於 03 九月 2015
分類：保鮮技術
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一、低溫運輸中使用的車輛種類和特徵。
低溫運輸中使用的車輛是在外包裝材料上使用了鋁、鐵板或者FRP（玻璃纖維強化塑膠）的隔熱構造的車體，按有無冷卻裝置分類為冷凍車和保溫車（冷藏車）。另外，圖Ⅱ-5-1所示 車冷凍因冷凍裝置的不同，分為機械式、蓄冷板式、液態氮氣式。
1.機械式冷凍車
機械式冷凍車如圖Ⅱ-5-2所示，是由氟利昂氣化後，利用吸收的氣化熱進行倉庫內部冷卻的蒸發器和再次液化氟利昴的冷凝器以及壓縮機構成。供壓縮機動力的方式有兩種，一種是用開動著的發動機的動力，這種方式被稱為主發動機式，一種是使用專用馬達，這種方式稱為附發動機式。另外，隨著運送業的發展，專用航運也有為了讓冷凍機運行而同時設置電動馬達的。
附發動機方式能夠進行穩定的溫度管理，但由於裝備重量過重，所以，長距離運輸主要使用大型車。
主發動機方式是由發動機供給動力，有受車行走狀態影響，冷卻能力不穩定的缺點，但與附發動機方式相比，重量·價格有利，運
輸距離短的中·小型車型的使用比較廣泛。
冷凝器的安裝位置分為兩種，一種是安裝在底部的底部固定式和一種安裝在車身前端面的車頭固定式。按最大穩定傾斜角度及車載效率的關係，附發動機式用底部固定式，主發動機式用車頭固定式的傾向多一些。蒸發器安裝在內部會直接影響裝載效率，所以設一個蒸發器箱，讓蒸發器部分向前凸出，或將蒸發器超薄化等改善是勢在必行的。
機械式冷凍車因其可以配合裝載的溫度帶自由地設定內部間諜，所以可以運輸溫度帶範圍很大的商品，從輕型車到拖車的?多車型都使用，這成了冷凍車的主流。但冷凍機運行中的噪音問題及主發動機式車，受車行進狀態影響而造成的冷卻能力不穩定等問題也很多。
車箱內部的溫度控制是通過設在冷氣吸入口的溫度感測器使冷凍機開閉，進行控制的。因此，車箱內部的溫度，相對於設定溫度其振幅在±2℃~3℃，因冷氣的吹出溫度比設定溫度低2℃~3℃，所以，溫度設定時不注意的話，會招致貨物凍結事故。
另外，最近為配合冰溫度食品等的運輸，能夠進行極精密的庫內溫度及濕度控制的以及為提高裝貨效率裝備了機翼型車箱的、為配合量少品種多的運輸，在庫內進行分區，各區分別安裝蒸發器，對各區可以進行分別溫度管理2室式或者3室式等，各種各樣的冷凍車被開發出來了。
機翼型的車箱因兩側開放程度大，所以可以發揮託盤裝載的威力，但是，門敞開的過大，剛性則不足，所以，與一般的車箱型相比，熱量的進出無論怎?說都多。開發最初時這個問題就沒能解決，與倉型車箱相比，鮮度降低的較大，評價不太好，但車箱廠家的開發研究有了發展，最近，可以在-20℃溫度下運輸的側翼式車箱也完成了，要運送+5℃前後的生鮮貨物完全沒有問題。
2室式或者3室式的冷凍車，是對冷凍貨物和冷藏貨物這種多個溫度區域的貨物同時運送而開發的，通常為提高裝載效率，室與室之間的隔牆大多是移動式的。從冷凍車的構造上說，移動式隔牆無論如何也做不到完全封閉，所以，在長距離的運輸中，有必要注意因冷氣的侵入造成凍結、產品溫度上升。對於這一點，隔牆是固定式的多室冷凍車就不用擔心，便不能應付各溫度區域貨物量的變動，裝載效率非常不好。
2.蓄冷板式冷凍車
蓄冷板式冷凍車如圖Ⅱ-5-3所示，是由使通融混合液（鹽水）凍結的凝結裝置構成，凍結的鹽水溶化時，會將奪取周圍的熱量，使庫內溫度保持一定。
庫內溫度可以通過從各種融解溫度的鹽水中，選擇最合適的密封在冷凍板中，進行自由地設定。但是，一旦選定了一種液體更換起來非常困難，普通鹽水的更換不易進行，庫內的設定溫度要在選擇鹽水時決定。冷凍食品用蓄冷板裝備的車型即使運送冷凍食品及冰激淋也不運送冷藏食品，相反的冷藏食品用蓄冷板裝備型車即使運送蔬菜及鮮魚也不運送冷凍食品及冰激淋，實際上只能適應一人溫度區域。
蓄冷板
凝結裝置
圖Ⅱ-5-3 蓄冷板式冷凍車
通常蓄冷板的蓄冷（使鹽水凍結：Charge）時，8~10小時，冷卻能力的時間也大約是8~10小時。凍結時間由蓄冷板的表面積和厚度（鹽水的量）決定，持續時間基本上與厚度成比例。因此，為了維持長時間的冷卻能力，必須裝備厚度相當在的蓄冷板，由於裝載重量及裝載容積受到很大限制，所以和長距離運輸為主體的大型車上沒有使用這種方式。另外，蓄冷板方式的一旦鹽水完全溶化了的話，再凝結需要時間，不能連續運行、還有需要準備凝結用電源設備，這些成為大型車中沒有引入的原因。板方式的優點是為了保證庫內溫度，在蓄冷板的蓄冷過程中就可裝貨。由於配送中，不用擔心噪音及故障，所以，進行酪製品配送的冷凍食品及冰激淋的小型配送引用的很多。但最近，超過通用性的機械式冷凍車已經威脅到了它的地位。
另外，蓄冷板式不象機械式那樣，車箱內部不乾燥，所以適合於不喜乾燥的蔬菜水果的運輸。但大型化及長距離的運行中存問題，所以沒有導入。
3.液態氮氣式冷凍車
液態氮冷凍車如圖Ⅱ-5-4所示，是通過液態氮儲蓄罐的控制閥和噴霧管向庫內噴霧，液態氮在氣化的同時奪取周圍的氣化熱，使庫內冷卻下來的一種構造。另外，液態氮的噴霧是通過在庫內設置的溫度感測器和連動的溫度控制器來進行電氣控制，使庫內保持設定的溫度。
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